台北市汰舊的公車，在南部「趴趴走」早已行之多年，以台南縣興南客運而言，光是麻豆站內就有來自首都客運、統聯和花蓮客運3種車款，雖然經過上漆、補胎外關看來完好如初，實際上都是動輒10年以上的二手公車，業者無奈表示，為了節省成本已經15年沒買過新車。

興南客運15年未購置新車其實都是為了「成本考量」，一輛全新公車動輒3、4百萬，業者承接舊公車，新舊價差即相差220萬，雖然北市公車已經開了8年，但由於保養得宜，因此只要再花10幾萬更換座位和整理外觀，無需大維修就可上路，像這樣車齡12至15年的老車就佔了興南8成，像這類淘汰公車到了南部可都變成「搶手貨」。

另外，由於公路局補貼偏遠路線有車齡限制，台北市為8年，其他縣市為12年，南部業者若承接至少可以再開4年。而且目前搭乘客運的乘客多為學生與老人，眼見載客率逐漸減少，營運缺口逐漸增大，部分業者不堪虧損之下只好減班或停駛。

雖然交通部長毛治國也曾為中南部業者購買北市淘汰公車抱屈，承諾要提高地方購買公車補助款，但對偏遠路線地區的民眾而言只要不停駛好。