2022.9.23.....花東地震災情及搶修情形 第13發 發佈日期：2022/9/23 下午 6:46 花東地震災情及搶修情形 9月22日起花蓮=鳳林間及富里=台東間路線搶通恢復行駛 一、發生時間：111月9月18日14時44分。 二、災情概況： 災情概況及搶修進度詳附表(一)。 三、 接駁情形： (一) 9月23日(截至17時止)公路接駁(類火車)，上、下行合計開行111班次，接駁 1,400人次。 (二) 為方便旅客搭乘【0952 花蓮=玉里】【0953 玉里=臺東】，公路接駁均調整為30分鐘1班，另21日起加開【0951 花蓮=台東】直達車，時刻表詳附表(二)，臺鐵局將視現場疏運情況機動加開班次，縮短旅客等候時間。 四、9月22日起列車復駛說明 (臨時時刻表詳附表三) (一) 公路接駁(類火車)仍持續辦理。 (二) 花蓮=鳳林間： 每日6:00~23:05間復駛原有對號列車8列次(鳳林止2列次、壽豐止4列次及志學止2列次)及區間車1列次(鳳林止)，另增開花蓮=鳳林間區間車29列次，總計開行38列次，平均班距約50分鐘。 (三) 富里=台東間： 每日6:00~21:00間增開區間車32列次，班距為60分鐘。 五、搶修情形：(至23日17:00止) (一) 玉里=東里間電車線桿斷約40支，需俟橋梁復舊後持續搶修。 (二) 橋梁部分：新萬里溪橋、樂樂溪橋(P62~P69橋墩)、新秀姑巒溪橋有受損情形，已完成勘查檢測，俟9月27日專業顧問公司提出安全評估報告，再確認搶修計畫，其他橋梁全面詳細勘查中。 六、因受地震災害影響，退、換票及改乘相關訊息： (一) 對號列車晚點超過120分鐘，可於1年之內憑原票兌換同級同區間乘車壹次。 (二) 持用非對號列車車票旅客運送遲延120分鐘以上，可於1年之內憑原票兌換同級同區間乘車壹次。 (三) 持用電子票證旅客運送遲延120分鐘以上當次乘車免扣款；定期票延長使用期限1日。 (四) 囿於花蓮=臺東間受地震影響路線中斷，已購買該區段之車票至路線修復開通前，免收退票手續費。 (五) 台東、花蓮地區往西部地區旅客可憑已購車票搭乘同級列車，開放旅客以無座票方式搭乘。 (六) 台東站及以南各站往西部地區旅客可改坐南迴線至高雄站轉乘西線北上同級列車，開放旅客以無座票方式搭乘。
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在私人公司上班，如果是約定上班時間外執行職務，我們稱之為加班。加班如果經過上級同意，可以申請加班費，也是《勞動基準法》所明文規定。如果在公務機關擔任公務員，當然也有這樣的權利，根據《公務人員保障法》第23條的規定，公務人員不能在上班時間內完成工作，經過上級允許，可以登記加班，並且給予法定的加班費，或是依法補休假，與一般私人公司相同。然而，公務人員多了一樣非常特別的設計，在法律上欠缺規範要件，卻已行之有年，通稱就是「值班」。
除了所謂的「值班」外，這種設計有許多不同的代名詞，有「值日」、「值夜」或「值勤」等等，但意思都一樣，乃是指在工作時間外，為處理本職以外的突發性、臨時性事件，而在機關待命。實務上的操作，往往就是在下班以後，包括假日，由同事自行安排填滿24小時，目前值班這種工作態樣，並沒有法律支持，而是以內部行政規則處理，不過，這樣的規範，在現行公務員的所謂「特別權力關係說」已是歷史名詞，就顯得格外諷刺。因為法無明文規定，竟然要公務員犧牲奉獻，這樣的設計顯然要調整。
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2016.11.8.....新闢202「體育大學-工四工業區」市區汽車客運路線於105年11月8日起正式上路囉！
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桃園市政府為推動「大眾運輸無障礙乘車環境」及「節能減碳、培養大眾運輸客源」政策，營造「以人為本、友善交通」之大眾運輸環境，因此於捷運機場線通車前即積極規劃捷運轉乘接駁之公車路線，經規劃新闢202「體育大學-工四工業區」路線，本路線經3個月籌備期後，將於11月8日正式通車營運。
本路線規劃於捷運體育大學站發車後，沿途行經華亞工業區、工三工業區、長庚院區(捷運長庚醫院站)、工四工業區、長庚醫院桃園分院與體育大學、長庚大學、長庚科技大學等，可同時滿足通勤、通學、就醫與捷運轉乘等乘客需求，未來將成為龜山區轉乘接駁之重要公車路線。雖本路線屬循環路線，但規劃由順時鐘與逆時鐘兩個方向提供搭乘服務，乘客可依其需求選擇較為便利的方式搭乘，提升搭乘公車之便利性。
本府交通局表示，本路線營運時間自06:00至21:00時，為雙向每日共計22班次，另考量本路線行經重要醫療院所，未來將同時肩負捷運轉乘接駁任務，因此規劃以低地板公車服務，除使就醫民眾乘車更加便利之外，一般乘客亦能有更舒適之乘車空間，鼓勵民眾多加利用。
聯絡電話：總機：03-3322101#6868、6869
專線：03-3323255
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