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『國光35逆轉上行』

『國光35逆轉上行』

台灣巴士文化協會與國內巴士迷為慶祝『國光號』引進台灣35週年，特別舉行『國光35逆轉上行』活動，透過不一樣的行程，享受國光號的舒適與秀麗的景。

1978年(民國六十七年)十月三十一日中山高速公路全線通車，公路局自美國引進MCI-MC8V8軸距7.23公尺三軸原裝整體式車身的『國光號』客車，十一月一日起正式行駛台北高雄間直達班車，也象徵台灣繁榮期的開始國內經濟起飛，更是見證南北高速公路通車帶來的空間革命(北高四個小時)的主角。MCI『國光號』前後三款車型，分別為MC8、MC9及96A3，從開始行駛至今剛好滿三十五週年，這批車堪稱是台灣客運史上的代表作，歷經台灣省公路局、台灣客運二個公營時期到台灣客運轉型民營化後仍採用「國光客運」的名稱，就知道國光號在客運界與客運迷心中的神聖地位。

但這批MCI的國光號正逐漸凋零老去，第一批MC8的車款在使用了22年後全數報廢，第二批MC9車款為民國69年引進，隨者國際油價的高漲還有高速鐵路帶來新一波的空間革命，97年間也全數淘汰，第三批的96A3車款自民國78年引進，因為民營化國光客運公司的在成本壓力及公路法規的修改下，目前也已汰換多數，僅剩餘少數MCI國光號，多配於桃園機場線，以其大容量來載運出回國旅客及行李；其他路線取而代之的是韓國大宇製造國內組裝的國光假期新車，然而這些總數達430輛的MCI國光號確實在許多南來北往的旅客中留下極深刻的印象。

為了慶祝且懷念國光號35歲長尾巴的日子，一群客運迷與國光客運特地安排了一趟『國光35逆轉上行』的懷舊活動，10月26,27日(週六,日)提前為國光號過生日，不同35年前國光號的台北高雄直達，這次巴士迷們租用MCI96A3的IBB(自行車專用)國光號遊覽車，當天上午6:45將由台南站開出，抵達高雄後將前往打狗鐵道故事館，與第一代的MC8型國光號會合，然後沿著沿海公路經枋寮大武台東到花蓮，重溫當年國光號最長省道路線高雄直達花蓮路線，途中在許多的台灣客運遺留下來的據點做停留拍照，第二天國光號將行經蘇花公路由花蓮經蘇澳羅東宜蘭到台北，回味早年公路局時代花蓮直達台北的公路班車！一切的安排都在巴士迷的精心策劃下，在國光號35周年前夕以逆時針方向環島轉上行到台北，行程中有懷舊、有創新更有意想不到的神密景點，也可能是MCI國光號在汰換之前最具代表性的行程！

MCI國光號參考資料：

MCI第一代MC8國光號資料：車全長12.177公尺，車全寬2.43公尺，車全高3.3公尺，兩側密閉型車窗外推式逃生窗設計，後頂部一個開啟式59公分X40公分緊急出口，坐臥兩用式座椅，座位非型左11排右10排42人，行李倉容積8.946立方公尺，車輛空車重量12.138公噸，車輛總重量16.756公噸，淨承載重量4.618公噸。定名為國光號。MCI國光號大客車車身底盤為整體式鋼骨不銹鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架設計之構架。冷氣由邊窗向上輸出，暖氣由地板處送出，具備冷暖恆溫功能，旅客備感舒適，精緻玲瓏的盥洗室，更為長途旅客帶來莫大方便。邊窗採用6厘米強化安全玻璃，座椅設備及椅套均具防火特性，此乃基於歐美國家對乘客的安全相當重視，因此車輛安全設計要求均需具防火特性，為台灣地區第一款具備防火材料的全空調客車。