〔自由時報記者唐在馨、張菁雅／台中報導〕快捷巴士ＢＲＴ藍線目前已逐段開始動工，由於整條台灣大道上與ＢＲＴ重疊的公車路線近六十條，交通局已鎖定其中重疊率在七成以上的十一條路線業者，協調改走替代、延伸等路線。

台灣大道一段 推中區街車

另外，由於台灣大道一段，也就是由火車站到五權路段因路幅太窄，ＢＲＴ在此是走混合車道，擔心大型客運車進入會造成交通更加壅塞，交通局也研議，目前行走此路段的公車及大型客運，改走其他替代道路，中區將推出二條「日」字型的行車路線，預計年底先行上路。

交通局長林良泰表示，所謂的中區街車，就是市府會開放更多的路權，協調業者接手經營，二條路線一個是「小圈」，原則上繞行原中區，而「大圈」則會擴及一中商圈及美術館。

林良泰說，現有行經火車站到五權路之間台灣大道的大眾運輸業者，會協調改走三民路及民權路，但是如果業者有意見將再做調整。原則上街車年底先上路，而其餘路線改道則會等ＢＲＴ明年三月試運轉後，再同步改變。

目前台灣大道共有近六十條公車路線，每日實際往返約三千三百四十個班次、每日客運量約十一．四萬人，交通局鎖定高於七十％重疊率的業者，展開協調，而重疊率達五成的只有一條。林良泰表示，替代路線目前還在協調，目前業者大都表示可以接受，這十一條路線在台灣大道上行走的旅次，估計大約是二萬到三萬人次。

業者多願配合 路線再商量

十一條公車路線中，台中客運就佔了五條，該公司表示，未來會配合市府改走民權路；不過，民權路與台灣大道相距約三百公尺，乘客能否接受是比較大的問題。

統聯客運也說，會配合政策改走民權路，但如果公車能與ＢＲＴ並行，對雙方來說是相輔相成，因為ＢＲＴ站距大，乘客可搭公車接駁，該公司也願意配合ＢＲＴ行車時間發車。